Mitkä ovat moottorimagneettien tyypit?

Markkinoiden kehittyessä magneettisia materiaaleja käytetään laajalti teollisuuslaitteissa. Toistaiseksi moottorit ovat teollisuuden laajimmin käytettyjä. Kestomagneetit ovat kestomagneettimoottoreiden tärkeä ydinkomponentti. Perinteisiin moottoreihin verrattuna kestomagneeteilla varustettujen moottoreiden etuna on korkea hyötysuhde, suuri vääntömomentti ja tasainen nopeus kuormituksen kanssa. Synkronisiin moottoreihin verrattuna ne voivat kuluttaa vähemmän virtaa.
1. Ferriittimoottorimagneetti
Ferriittikestomagneetti on halvin magneetti magneettisista materiaaleista. Verrattuna muihin magneettisiin materiaaleihin, sillä on suhteellisen alhainen magneettinen suorituskyky, mutta sillä on vahva demagnetointikyky ja erinomainen korroosionkestävyys. Sitä käytetään usein tasavirtamoottoreissa.
Käyttölämpötila
Ferriittimagneettien maksimi käyttölämpötila on noin 250 celsiusastetta tai korkeampi ja Curie-lämpötila noin 450 celsiusastetta.
hyvä korroosio
Ferriittimagneeteilla on hyvä korroosionkestävyys, eivätkä ne yleensä vaadi pinnoitusta tai pinnoitusta.
2. NdFeB-moottorimagneetti
NdFeB-kestomagneetit ovat yleisimmin käytettyjä magneetteja hybridi- ja sähköajoneuvojen vetomoottoreissa. Energiatehokkaat NdFeB-magneetit pitävät moottorin mahdollisimman pienenä, kevyenä, kompaktina ja tehokkaana.
Työlämpötilan vaikutus
Muihin kestomagneetteihin verrattuna NdFeB-magneeteilla on huono lämmönkestävyys. Koska neodyymimagneeteilla on negatiivinen kerroin, niiden koersitiivivoima ja magneettisen energiatiheys (BHmax) pienenevät lämpötilan myötä. Niiden suurin käyttölämpötila vaihtelee 60 asteesta 220 asteeseen ja Curie - lämpötilaan 310-370 astetta . Niihin voidaan kuitenkin lisätä dysprosiumia (Dy) tai terbiumia (Tb) estämään lämpötilan muutoksista johtuvaa suorituskyvyn heikkenemistä. Mutta tämä tekee magneeteista kalliimpia.
Hybridi- ja sähköajoneuvojen, kiskoajoneuvojen ja teollisuuslaitteiden vetomoottorit toimivat suhteellisen korkeissa lämpötiloissa. Siksi näissä sovelluksissa käytetään usein korkeita lämpötiloja kestäviä neodyymimagneetteja.
korroosion ongelma
Neodyymimagneeteilla on huono korroosionkestävyys, jos niitä ei ole suojattu pinnoitteella. Samalla ne myös syöpyvät sisältä ulospäin, jos asianmukaista esikäsittelyä ei noudateta. Tyypillisesti käytetään monikerroksista nikkeli-kupari-nikkelipinnoitusta. Mutta moottorisovelluksissa epoksi- ja sinkkipinnoitteita käytetään enemmän. Lisäksi toista uutta pintakäsittelyä, everlubea, voidaan käyttää myös korkean kosteuden ja suolan kestävissä ympäristöissä.
3. SmCo-moottorimagneetti
Samarium-kobolttimagneetit ovat harvinaisten maametallien kestomagneetteja, jotka ovat hauraita ja alttiita halkeilemaan ja halkeilemaan. Niitä on kahta "sarjaa", SmCo5 magneetteja ja Sm2Co17 magneetteja.
hyvä lämpötilan stabiilisuus
Tyypillisissä käyttölämpötiloissa samariumkobolttimagneetit ylittävät vahvimmat sähkömoottoreissa tällä hetkellä käytetyt lämmönkestävät neodyymimagneetit. Suurin käyttölämpötila-alue on 250-350 astetta; Curien lämpötila-alue on 700-800 astetta.
Vahva korroosionesto- ja hapettumisenestokyky
Samarium-kobolttimagneeteilla on erinomainen korroosionkestävyys (neodyymimagneeteilla ei). Useimmat sovellukset eivät vaadi pinnoitusta tai pintapinnoitusta, mikä tekee niistä edullisia myös lääketieteellisissä sovelluksissa.
laaja valikoima toimituslähteitä
Toisin kuin neodyymimagneetit, jotka vaativat suuria määriä harvinaista dysprosiumia (Dy) toimiakseen kohtalaisissa lämpötiloissa, samariumkobolttimagneetit käyttävät laajempaa materiaalivalikoimaa ja ovat luonnostaan ​​stabiileja lämpötiloissa, jotka ovat reilusti sintrattujen NdFeB-magneettien Curie-pisteen yläpuolella. Tämä tekee SmCo-magneettien hinnoittelusta vakaamman ja vähemmän altis markkinoiden muutoksille.
4. Alnico-moottorimagneetti
Alnicon kestomagneettimateriaali on aikaisin laajalti käytetty kestomagneettimateriaali, ja sen valmistusprosessi ja teknologia ovat suhteellisen kypsiä. Curie-lämpötila on korkein nykyisistä kestomagneettimateriaaleista; sen ominaisuus on, että AlNiCo-magneettien etuja ovat korkea remanenssi (jopa 1,35T) ja alhainen lämpötilakerroin. Kun lämpötilakerroin on -0,02 prosenttia/aste, maksimikäyttölämpötila voi olla noin 520 astetta. Haittapuolena on, että pakottava voima on hyvin pieni (yleensä alle 160 kA/m), ja demagnetointikäyrä on epälineaarinen, joten alnico-magneetti on helposti magnetoituva ja demagnetoituva.
Vahva korroosionesto- ja hapettumisenestokyky
Alnicolla on vahva korroosionestokyky, eikä pintaa tarvitse galvanoida.
Tällä hetkellä kaupallisia magneetteja on neljää päätyyppiä: neodyymirautaboori (NdFeB), samariumkoboltti (SmCo), alumiininikkelikoboltti (AlNiCo) ja ferriitti (ferriitti). Niistä ferriittiä, harvinaisten maametallien samariumkobolttia ja neodyymimagneetteja voidaan käyttää kestomagneettimoottoreissa ja automagneeteissa.
Moottoria suunniteltaessa magneetin valinnalla on merkittävä vaikutus moottorin kokonaissuorituskykyyn ja projektin kustannuksiin. Joten sinun on tiedettävä, kuinka valita oikea magneetti moottorillesi.