Laminoitu magneetti Pyörrevirran kestomagneetti on erityinen magneettikomponentti, joka tunnetaan myös nimellä eristysmagneetti tai liimamagneetti, englanninkielinen nimi: laminoitu magneetti. Koska se koostuu useista yksittäisistä ohuista harvinaisten maametallien kestomagneeteista, jotka on liimattu toisiinsa eristävällä liimalla. Esimerkiksi harvinaisten maametallien magneetit liimataan yhteen tai liimataan saman napaisuuden omaaviin teräslevyihin. Pyörrevirran kestomagneetti voi vähentää pyörrevirran häviötä suuritehoisessa moottorissa ja parantaa moottorin suorituskykyä. Mitä pienempi pyörrevirtahäviö, sitä vähemmän lämpöä ja hukkaa, mikä estää magneetin ylikuumenemisen ja magneettisuutensa menettämisen. Laminoidut samarium-kobolttikestomagneetit tai laminoidut Ndfeb-magneetit, jotka on sidottu eristävällä liimalla, on osoitettu vähentävän merkittävästi pyörrevirtahäviöitä tehokkaissa moottoreissa. Tämä tarkoittaa, että sidottujen magneettien välinen resistanssi voi olla 102-104 kertaa suurempi kuin tavanomaisten sintrattujen magneettien eristävän liiman ansiosta. Siksi pyörrevirrankestävät laminoidut magneetit ovat ihanteellinen ratkaisu moottorin tehokkuuden parantamiseen, ja niitä käytetään laajalti ilmailussa, autourheilussa, autoteollisuudessa ja muilla aloilla.
Magneettilähteen magneettituotteet voivat tarjota samarium-koboltti- ja Ndfeb-pyörteenestomagneetteja:
1, Ndfebillä on erilaisia ominaisuuksia, magneettinen energiatuote 30MGOe (230KA/m3) - 55MGOe, työlämpötila huoneenlämmöstä 280 asteeseen, voidaan käyttää monenlaisiin moottoreihin ja käyttötarkoituksiin. Korkean Hcj:n antipyörteiset dymiummagneetit ovat laajalti käytössä uudessa energiamoottorissa, ilmailussa ja muilla aloilla.
2. Magneettinen NdFeb-pyörrevirtalaminaatti on erittäin ihanteellinen magneettinen materiaali, joka tarvitsee vakaan magneettikentän tai työympäristön syövyttävässä ympäristössä. Erinomaisen lämpöstabiilisuutensa ansiosta (Br) niinkin alhainen kuin -0,03 prosenttia /ºC ja (Hcj) niinkin alhainen kuin -0,2 prosenttia /ºE, sekä erinomainen korroosionkestävyys ilman pintakäsittelyä .
Pyörrevirrankestävän magneettirungon edut:
1.ulkopinnoite epoksi, jota voidaan käyttää suojaamaan Ndfeb-magneetteja ruosteelta, samarium-kobolttimagneeteille, voi vähentää magneettikulman riskiä.
2. käyttölämpötila jopa 200 astetta;
3.Ainutlaatuinen kerrossidoseristysmenetelmä lisää moottorin työtehoa, sen työstettävät ominaisuudet takaavat valmistustarkkuuden, sillä on pieni kilpailuetu kustannusten hallinnassa;
5. Magneetit on eristetty toisistaan, mikä voi estää suuren pyörrevirran synnyttämän lämmön;
6. eristekerroksen paksuus on 0.025mm-0.10mm (25um-100um);
7.magneettiset materiaalit voivat olla samariumkobolttia tai Ndfeb:tä;
8.magneetin muoto voidaan jakaa lohkoihin, segmentteihin tai kiiloihin;
9. Vähentämällä sähkömagneettista pyörrevirtahäviötä, välttää peruuttamaton demagnetointi, parantaa moottorityön turvallisuutta ja vakautta.
Pyörrevirtamagneettien haitat:
1. Liiman enimmäistyölämpötilan rajan vuoksi suurin käyttölämpötila ei saa ylittää 200 astetta;
2. tuotantotila on monimutkainen, toimitusaika on pitkä, yksikköhinta on korkeampi kuin tavallinen magneetti;
3. Anti-eddy NdFeb -magneetit ruostuvat helposti, ja ne on päällystettävä suojapinnoitteella, mutta ne voidaan pinnoittaa vain epoksilla tai maalilla viskoosin jälkeen, ei NiCuNi- tai Zn-pinnoitteella. Pyörteenkestävät samariumkobolttikestomagneetit eivät vaadi suojaavaa pinnoitetta, mutta ovat alttiita kulmahäviöille.
Miksi pyörteenestomagneetit ovat kalliita?
1.Samariummagneetit ja neodyymimagneetit eivät ole halpoja. Erityisesti neodyymin 2021 hinta on yli kolminkertaistunut.
2. Hyvän sidosvoiman, korkealaatuisen eristyksen ja korkean lämpötilan kestävyyden saavuttamiseksi korkealaatuinen liima ei ole halpaa.
3. Pyörrevirtamagneetteja ei ole liimattu yhteen ohuilla osilla, kuten saattaa nähdä, ja monet tekijät on otettava huomioon valmistusprosessissa. Koska valmiiden magneettien toleranssit ovat erittäin tiukat, joudumme käyttämään suurempikokoisia magneetteja liimaukseen ja magneetit on leikattava ohuiksi viipaleiksi ennen liimaamista. Liimauksen jälkeen se käsitellään eri muotojen ja kokojen mukaan. Siksi kalliit samariumkoboltti- ja neodyymimagneettimateriaalit sekä monimutkaisemmat prosessointiprosessit tarkoittavat, että niiden kustannukset ovat paljon korkeammat kuin tavallisten samariumkoboltti- tai NdFeb-magneettien kustannukset.
Virtausmagneetin käyttö
Pyörrevirtamagneettia käytetään pääasiassa servomottoreissa, vetomoottoreissa, lineaarimoottoreissa ja hissimoottoreissa jne., koska se voi vähentää tehokkaiden moottoreiden pyörrevirtahäviöitä eristämällä jokaisen magneetin. Mitä pienempi pyörrevirtahäviö, sitä pienempi moottorin lämpö, sitä suurempi hyötysuhde.